Motor · Sincronismo
BMW Série 1: corrente ou correia?
O BMW Série 1 usa Corrente de comando.
| Tipo de sincronismo | Corrente de comando |
| Intervalo de troca | Sem troca programada (vida útil do motor, sob inspeção) |
Sinais de desgaste
- Chocalho metálico do comando ao ligar
- Luz de injeção por desfasagem do comando
O 2.0 Turbo (família B48/N20) da Série 1 usa corrente de comando.
Ferramentas para o serviço de correia/corrente
| Chave de tensionador (catraca + soquete/Torx) | girar o tensionador automático para liberar/instalar a correia |
| Pinos/travas de sincronismo | travar virabrequim e comando na posição (PMS) ao trocar a correia dentada |
| Jogo de soquetes e chaves (8–19 mm) | remover capa de proteção, polias e suportes |
| Chave de roda + macaco | remover a roda e o paralama interno para acessar a polia do virabrequim |
| Tensiômetro de correia | verificar a tensão correta da correia (sonoro ou mecânico) |
| Chave para parafuso da polia do virabrequim | soquete grande/contra-apoio para o parafuso central de alto torque |
| Torquímetro + multiplicador (se necessário) | reapertar polia e tensionador no torque do manual |
Insumos:correia nova (dentada ou poly-V) · trava-rosca · limpa-contato · par de luvas
Em correia dentada confira a sincronização antes de dar a partida; erro de fase pode entortar válvulas.
Veja também do BMWSérie 1
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Conhecer a plataformaInformação de referência por motor. A correia/corrente exata depende da versão do motor — confirme pelo número do motor antes do serviço.
